生物燃料可降低飞机70%微粒排放

出于环保的目的，近年来各航空公司开始纷纷尝试研发并使用各种生物燃料。日前NASA的一项新研究表明，当航班上使用生物燃料作为动力源时，在尾气排放中所检测到的微粒排放远少于化石燃料。这一结果证明，从环保角度而言，生物燃料确实是化石燃料的绝佳替代品。

据NASA方面提供的数据称，生物燃料可以将颗粒排放量减少50%到70%。这一研究涉及2013年至2014年间的测试飞行，研究人员对飞机发动机的性能、排放和凝结尾迹进行了数据收集。

凝结尾迹是指飞机在空中飞行，特别是在高空或较冷的季节和地区飞行时，有时会在飞机后面形成条纹形白色的云，它是飞机燃料燃烧后排出的废气和周围冷湿空气混合后产生的水汽凝结现象。虽然其大部分组成成分为水蒸气和冰晶，但它仍旧存在一些问题。有些时候，它们会扩散到人工卷云，进而破坏自然天气过程。实际上，在飞机进入高空中，凝结尾流对大气的影响被认为是比二氧化碳排放还要大。

在使用生物混合燃料进行试验后，飞机发动机尾气排放中的微粒也就是凝结尾迹中的冰晶浓度直线下降，有效地减少了对大气环境的影响。

航空生物燃料，是指以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料，采用加氢法或费合成技术生产的航空燃料。

其性质与传统石油基燃料相当，部分指标甚至优于传统航空煤油，单独或与化石航空煤油调合后可满足航空器动力性能和安全要求，且无需制造商重新设计引擎或飞机，航空公司和机场也无需开发新的燃料运输系统。航空生物燃料可直接用于航空涡轮发动机 ，但目前主要是作为调合组分以1%～50%的体积比例与传统化石航空煤油调合后使用。

目前，我国已完成了中国航空生物燃料首次验证飞行，中石油以小桐子油为原料，精炼转化后与石化航煤以50%的比例掺混，加注到一架波音747客机油料箱中，于北京首都国际机场试飞成功。